Preview du Grand-Prix de Bahreïn !
- Updated: avril 3, 2014
Troisième épreuve de la saison de F1 à Bahreïn ! 1 mois après la fin des essais hivernaux sur ce même circuit, la F1 s’envole vers le Moyen-Orient pour écrire une autre page de l’histoire du Grand-Prix de Bahreïn, 10 ans après sa première apparition en F1, pour le 900e Grand-Prix de la F1.
Nous revenons donc à Bahreïn sur le circuit international de Sakir qui, pour la première fois de son histoire, verra les F1 rouler de nuit ! Nouvelle page pour le Grand-Prix de Bahreïn, mais aussi la 900e course de l’histoire de la Formule 1 ! On aura à cœur de revoir les pilotes GP2 en course support de la F1 pour le lancement de la saison 2014 qui s’annonce passionnante et fort intéressante au vu des pilotes engagés. Une semaine après le doublé historique de Mercedes, on est en droit de se demander si la hiérarchie que l’on a vue au cours des essais hivernaux sera la même. Ce qui laisse entrevoir un excellent weekend en perspective pour Mercedes, et un weekend difficile pour Renault. Ou bien tout son contraire, auquel cas cela montrerait que le retard de certaines écuries a été rattrapé.
Le circuit :
Le circuit du Bahreïn International accueilli pour la première fois la Formule 1 en 2004. Le circuit mesure 5,412km et comporte 15 virages. La plus longue ligne droite du circuit mesure 1090m. Les pilotes emprunteront ce circuit à 57 reprises, soit une distance totale de 308.405km. Cette course nous réserve de belles passes d’arme avec une probabilité d’intervention de voiture de sécurité qui s’élève à 10%. Avec l’arrivée des nouveaux moteurs la consommation d’essence devient un facteur plus important. En 2013, les F1 consommaient 2,5kg de carburant par tour. Cette consommation est revue à la baisse avec l’arrivée des V6. Les F1 consommeront aux environs de 1,7kg de carburant par tour. Un arrêt aux stands équivaut à 23,2 secondes.
L’avis de Stéphane Richelmi sur ce tracé :
Le F1 circus passe donc de la jungle tropicale au désert arabique en quelques jours. Cela sera très probablement l’occasion d’enfin voir une séance qualificative sur le sec, même si la hiérarchie sera très proche… Le tracé aussi change énormément. Après les enchaînements de virages et les grandes courbes malaisiennes, les pilotes devront affronter une des pistes les plus durs au niveau du freinage. En effet, Sakir n’offrent que très peu de virages ‘intéressants’, il faut surtout savoir freiner tard et faire pivoter la voiture le plus rapidement possible pour accélérer promptement. Les vitesses atteintes ici seront bien plus hautes que sur les 2 premiers GP de la saison. La différence au niveau des propulseurs sera en conséquence accrue. Malheureusement pour le reste, la carte postale de ce royaume est l’une des pires du championnat : public peu nombreux, ambiance artificiel et vide, trafic pour retourner en ville… En espérant qu’Avicii nous détendra samedi soir !
Pour suivre Stéphane Richelmi , rendez-vous ici !
Commissaire de piste : Derek Warwick
DRS :
La FIA a prévu 2 zones de DRS, la 1ère sur la ligne droite des stands, la zone de détection sera placée dans le virage 16. La seconde sera établie du virage 10 à 11 avec une zone de détection à l’amorce du virage 9.
Pirelli :
Pour cette x manche de la saison, le manufacturier a opté pour les gommes tendres (Pzero Jaune) et les gommes médiums (Pzero Blanc).
Météo :
Vendredi : soleil
Samedi : soleil
Dimanche : soleil
Le thermomètre ne dépassera pas les 26°C au cours du weekend.
Horaires :
Vendredi :
EL1: 13H00-14H30
EL2: 17H00-18H30
Samedi :
Course 1 (GP2) : 12H10
EL3: 14H00-15H00
Qualifications: 17H00-18H30
Dimanche:
Course 2 (GP2) : 13H15
Course: 17H00
Palmarès :
Record de victoire : Fernando Alonso : 3 (2005-2006-2010)
Record du tour en course : M. Schumacher 1:31.431 (2006)
Palmarès 2013 :
Pole position : Nico Rosberg 1:32.330
Podium :
1: S. Vettel
2: K. Raikkonen
3: R. Grosjean
Meilleur tour en course : S. Vettel 1:36.961
Abandon : 1
Dépassements : 82 (48 avec le DRS)
Plan du circuit :
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