Présentation de la saison 2015-2016
- Updated: octobre 23, 2015
La F1 en Continu passe à l’heure de la FIA Formula E ! Après une première année d’observation, toute la rédaction de La F1 en continu s’apprête à vous faire vivre cette compétition 100% électrique. A l’occasion de la manche inaugurale de la saison 2015-2016 à Pékin, La F1 en Continu vous a concocté une petite présentation de cette seconde saison.
La FIA Formula E : quésaco ?
Si vous ne le savez toujours pas, la Formule E est championnat du monde de monoplaces monotypes 100% électrique. Ce championnat voit s’affronter vingt pilotes regroupés dans dix écuries dans le cadre de dix courses situés dans de grandes villes du monde. Les courses se déroulent sur des circuits urbains longs de 2,5 à 3 kilomètres le temps d’un jour. Les pilotes ont à leur disposition deux monoplaces par épreuve.
Plutôt que de recharger les batteries de leur voiture lors de la course, les pilotes doivent effectuer un changement de monoplace en respectant un temps d’arrêt minimum. Le weekend de course comporte un shakedown, deux séances d’essais libres, une séance qualificative divisée en quatre groupes, et la course.
Le barème des points est le même que celui appliqué à la Formule, à savoir : 1er-25 points 2e-18pts 3e-15pts 4e-12pts 5e-10pts 6e-8pts 7e-4pts 8e-3pts 9e-2pts 10e-1pt. 3 points supplémentaires sont accordés à l’auteur de la pole position, et 2 autres sont accordés au détenteur du meilleur tour en course à l’arrivée.
Les nouveautés :
Place à la guerre des groupes motopropulseurs
La FIA et les instances de la Formula E ont décider d’autoriser les écuries à réaliser leurs propres évolutions sur le moteur, la boîte de vitesse, la batterie et le système de refroidissement. Pour mettre en œuvre cette nouvelle réglementation, la F-E et la FIA ont dévoilé le nom des huit manufacturiers autorisés à fournir les groupes motopropulseurs. Il s’agit du ABT Sportsline, d’Andretti, du Mahindra, du Motomatica, de NEXTEV TCR, de Renault Sports, du Venturi Automobiles et du Virgin Racing Engineering. Toutefois, les équipes ne pourront pas développer les autres composants de la monoplaces.
Une super-pole en qualification
Afin de minimiser les problèmes de trafic compte-tenu de l’étroitesse des circuits, la peloton a été divisé en quatre groupes de cinq pilotes. Les quatre meilleurs pilotes des quatre groupes se retrouveront pour un ultime affrontement afin d’attribuer la pole position qui rapporte toujours 3 points.
Fini la débandade des pigistes !
La saison 2014-2015 avait agacé plus d’un fan sur le plan des engagés. En effet, nombreux ont été les pilotes à effectuer une seule course de découverte avant de poursuivre leur championnat respectif. Afin de ne pas voir de nouvelles têtes à chaque e-Prix, les instances ont décidé de limiter à deux le nombre de changement de pilote par baquet.
Le FCY débarque en F-E !
Déjà utilisé en FIAWEC et en Blancpain Endurance Series, le Full Course Yellow sera introduit dès cette année dans les e-Prix. Ce-dernier s’activera lors des drapeaux jaunes et limiter à 50km/h la vitesse des monoplaces afin de maintenir les écarts entre les concurrents et éviter la multiplication des interventions de la voiture de sécurité.
Le calendrier
Le calendrier 2015-2016 s’inscrit dans la continuité du calendrier 2014-2015. Les écuries se rendront à nouveau dans les rues de Bejing (Chine), Putrajaya (Malaisie), Punta del Este (Uruguay), Buenos Aires (Argentine), Long Beach (USA), Berlin (Allemagne), Moscou (Russie) et Londres (Angleterre) qui accueillera encore une fois les deux dernières courses. Les organisateurs du championnat ont décidé de ne pas retourner à Miami et Monaco.
A la place, les instances de la Formula E ont annoncé la venue du championnat en France, plus précisément dans le quartier des Invalides à Paris. L’autre nouvelle destination est Mexico City. Les monoplaces 100% électrique disputeront la 5e épreuve du calendrier le 12 mars 2016 sur le circuit des Frères Rodriguez fraichement rénové pour accueillir le Grand-Prix de Formule Un du Mexique.
| Rd | Date | ePrix | Pays | Circuit |
| 1 | 24 Octobre 2015 | Beijing ePrix | Chine | Beijing Olympic Green Circuit |
| 2 | 7 Novembre 2015 | Putrajaya ePrix | Malaisie | Putrajaya Street Circuit |
| 3 | 19 Decembre 2015 | Punta del Este ePrix | Uruguay | Punta del Este Street Circuit |
| 4 | 6 Février 2016 | Buenos Aires ePrix | Argentine | Puerto Madero Street Circuit |
| 5 | 12 Mars 2016 | Mexico ePrix | Mexique | Autodromo Hermanos Rodriguez |
| 6 | 2 Avril 2016 | Long Beach ePrix | USA | Long Beach Street Circuit |
| 7 | 23 Avril 2016 | Paris ePrix | France | circuit des Invalides |
| 8 | 21 Mai 2016 | Berlin ePrix | Allemagne | Tempelhof Airport Street Circuit |
| 9 | 4 Juin 2016 | Moscow ePrix | Russie | Moscow Street Circuit |
| 10 | 2 juillet 2016 | London ePrix #1 | Angleterre | Battersea Park Street Circuit |
| 11 | 3 juillet 2016 | London ePrix #2 | Angleterre | Battersea Park Street Circuit |
Les engagés :
Les pensionnaires de la saison 1 en force !
Le casse-tête de l’intersaison ne s’est pas posé pour ABT Schaeffler Audi Sport, Dragon Racing, Renault e.dams et NEXTEV TCR Formula E Team. En effet, ces écuries ont décidé de prolonger les contrats de leurs pilotes. Nous retrouverons Daniel Abt et Lucas Di Grassi chez ABT, Jérôme d’Ambrosio et Loïc Duval chez Dragon, Nicolas Prost et Sébastien Buemi chez Renault, et le champion Nelson Piquet Jr et Oliver Turvey.
Le jeu des chaises musicales entre pensionnaires de la saison 1 et nouveaux venus
L’intersaison a également vu des changements de baquets à l’instar de Jean-Eric Vergne et Nick Heidfeld. Profitant de l’arrivée de DS au sein du Virgin Racing, Jean-Eric Vergne a préféré quitter l’écurie Andretti pour défendre les couleurs du constructeur français aux côté de Sam Bird. Venturi a remercié Nick Heidfeld au terme d’une saison en demie teinte. Le pilote allemand retrouve son ancien ami Bruno Senna au sein du Mahindra Racing après le départ de Karun Chandhok. Du côté du Venturi, l’équipe monégasque fera de nouveau confiance à Stéphane Sarrazin et s’est offert un champion du monde de Formule 1 : Jacques Villeneuve. Le champion du monde 1997 retrouvera les joies monoplaces cette année après s’être essayé au rallycross, à la NASCAR, et à l’IndyCar.
Pour sa deuxième année en Formula E, Amlin a préféré cesser son partenariat avec le Team Aguri pour s’associer avec Andretti. Toutefois, les deux équipes ont décidé d’opter pour un même line-up en prolongeant l’un de ses pilotes de la saison 1, et en engageant une nouvelle recrue. Ainsi, Simona De Silvestro disputera l’intégralité du championnat avec l’équipe américaine et sera épaulée par le champion de FR3.5 2011, Robin Frijns. Team Aguri a prolongé le contrat d’Antonio Félix Da Costa qui évoluera aux côté du Français Nathanaël Berthon. Enfin, l’écurie Trulli -dont l’avenir est incertain- devrait faire rouler Vitantonio Liuzzi et Salvador Duran. Jarno Trulli a préféré prendre le poste de team manager et laisser sa chance à d’autres pilotes qui contribueront au financement de la saison 2015-2016 de son écurie.
| Écurie | Pays | Châssis | Pilote | Pilote |
| ABT Schaeffler Audi Sport | Allemagne | ABT Schaeffler FE01 | Daniel ABT (GER) | Lucas DI GRASSI (BRE) |
| Andretti Formula E Team | USA | Andretti ATEC-01 | Simona DE SILVESTRO (SUI) | Robin FRIJNS (NDL) |
| Dragon Racing | Chine | Venturi VM200-FE-01 | Jérôme D'AMBROSIO (BEL) | Loic DUVAL (FRA) |
| DS Virgin Racing | France | VIRGIN DSV-01 | Jean-Eric VERGNE (FRA) | Sam BIRD (ANG) |
| Renault e.dams | France | RENAULT Z.E.15 | Nicolas PROST (FRA) | Sébastien BUEMI (SUI) |
| Mahindra Racing | Inde | Mahindra M2ELECTRO | Bruno SENNA (BRE) | Nick HEIDFELD (GER) |
| Nextev TCR | Chine | NEXTEV TCR FormulaE 001 | Nelson PIQUET JR (BRE) | Oliver TURVEY (ANG) |
| Team Aguri | Japon | SRT01-e | Antonio Félix DA COSTA (POR) | Nathanaël BERTHON (FRA) |
| Trulli | Italie | Motomatica JT-01 | Vitantonio LIUZZI (ITA) | Salvador DURAN (MEX) |
| Venturi | Monaco | Venturi VM200-FE-01 | Jacques VILLENEUVE (CAN) | Stéphane SARRAZIN (FRA) |
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